Rövid válasz
Ha az autódban van gyári ISO csatlakozó és a rádióhoz is jár ISO kábelköteg, a bekötés kábelvágás nélkül, két csatlakozó összedugása – nagyjából 15 perc. A hibák szinte mindig ugyanabból a három dologból jönnek: felcserélt sárga és piros szál, fordítva kötött hangszóró, és hiányzó típusspecifikus adapter.
Ha nem akarsz vele foglalkozni: a márkaspecifikus android fejegységekhez a típushoz való kábelköteg jár, tehát nincs bekötés, csak összedugás.
Az ISO csatlakozó lábkiosztása
Az ISO 10487 szabvány két blokkból áll: az A blokk (barna) az áram, a B blokk (fekete) a hangszórók. A színek gyártótól függetlenül szinte mindig ugyanazok.
A blokk – táp és vezérlés
| Láb | Szín | Funkció |
|---|---|---|
| A4 | Sárga | Állandó +12 V (memória, óra, beállítások) |
| A5 | Kék | Antenna / erősítő távkapcsolás (remote) |
| A7 | Piros | Kapcsolt +12 V (gyújtásról) |
| A8 | Fekete | Test (–) |
Az A1–A3 és A6 típustól függően üres, vagy sebességjel / telefon-némítás / világítás van rajta.
B blokk – hangszórók
| Láb | Szín | Hangszóró |
|---|---|---|
| B1 / B2 | Lila / Lila-fekete | Jobb hátsó + / – |
| B3 / B4 | Szürke / Szürke-fekete | Jobb első + / – |
| B5 / B6 | Fehér / Fehér-fekete | Bal első + / – |
| B7 / B8 | Zöld / Zöld-fekete | Bal hátsó + / – |
A mintázat könnyű megjegyezni: a csupasz szín a plusz, a fekete csíkos a mínusz.
1. hiba: felcserélt sárga és piros
Ez a leggyakoribb, és kétféle tünete van:
- A rádió elfelejti a beállításokat minden indításkor – nincs állandó +12 V (sárga) a memórián.
- A rádió lemeríti az akkumulátort álló autón – a kapcsolt ág is állandó tápra került, tehát sosem alszik el.
Néhány régebbi VW-, Opel- és Renault-modellben a gyári ISO-ban eleve fel van cserélve a két ér. Ilyenkor nem te hibáztál: egy keresztező adapter kell, vagy a két érintkezőt kell megcserélni az ISO házban.
2. hiba: fordítva kötött hangszóró
Ha egy hangszóró pluszra és mínuszra fordítva kerül, a membrán ellenfelben mozog a többivel. Az eredmény nem recsegés, hanem eltűnő mélyhang – a rendszer „üresen”, erőtlenül szól, hiába tekered fel.
Gyors ellenőrzés: egy ceruzaelemmel érintsd meg a hangszóró két kivezetését. Ha a membrán kifelé mozdul, az elem plusza a hangszóró plusza.
3. hiba: hiányzó típusspecifikus adapter
Az ISO csak a tápot és a hangszórókat viszi át. Ami nem megy át magatól:
- Kormányról vezérlés – CAN-bus vagy rezisztoros adapter kell hozzá
- Gyári erősítős rendszer (Bose, Harman, Sound System) – jelszint-átalakító kell, különben halk és torz a hang
- Antenna – sok konszern-modellben dupla Fakra van, és antennaerősítő-táp is kell
- Parkolóradar, gyári kijelző, start-stop jelzés – ezek a CAN-buszon utaznak
Mi más egy android fejegységnél?
A kínai és android fejegységek többsége saját kábelköteggel érkezik, aminek a végén ISO csatlakozó van – de van két eltérés:
- CAN-bus doboz. A típusspecifikus készülékekhez jár egy kis doboz, ami az autó adatbuszát fordítja le a fejegységnek. Ez adja a kormánykapcsolót, a gyári jelzéseket és sokszor a gyújtásjelet is. Nélküle a rádió elindul, de félig működik.
- Nagyobb áramfelvétel. Egy android fejegység többet eszik, mint egy régi kazettás rádió – a testelésnek és a tápnak rendben kell lennie, kontakthiba esetén a készülék újraindul menet közben.
Ha a gyári helyre való, típusspecifikus készüléket veszel, a kábelköteg és a keret is hozzá van válogatva – ez a legkevesebb szereléssel járó út.
Autórádió bekötése 220 V-ra (asztali rádióként)
Működik, de nem bármilyen táppal. Egy autórádió 12 V egyenáramot kér, és csúcsteljesítménynél több ampert is elvesz. Egy telefontöltő vagy gyenge adapter kevés lesz: a rádió hangos résznél újraindul.
Ami kell: stabilizált 12 V / legalább 5 A tápegység. A sárgát és a pirosat is a pluszára kötöd (összekötve), a feketét a mínuszra. Így az óra és a memória is működik.
Melyik fejegység kerüljön a helyére?
Ha a bekötést a lehető legegyszerűbben szeretnéd letárgyalni, a típusspecifikus készülék a válasz: a gyári helyre megy, jár hozzá a kábelköteg és a keret, és nem kell vágni.
- Márkaspecifikus android fejegységek – 30+ márkához, gyári helyre
- 2 DIN univerzális fejegységek – ha az autódhoz nincs méretre gyártott
- Kábelek, adapterek, antenna – ISO adapter, jelszint-átalakító, Fakra
Ha inkább szakemberre bíznád: az ajánlott műhelyeink 9 városban és kiszállással is vállalják – a fejegység beszerelése irányáron 20 000–45 000 Ft.
Gyakori kérdések
Melyik szál az állandó és melyik a kapcsolt +12 V?
A sárga az állandó (memória), a piros a gyújtásról kapcsolt. Ha felcseréled, vagy elfelejti a beállításokat, vagy lemeríti az akkumulátort.
Mi történik, ha fordítva kötöm be a hangszórót?
Nem megy tönkre semmi, de eltűnik a mélyhang, mert a membránok kioltják egymást. A csupasz szín a plusz, a fekete csíkos a mínusz.
Beköthetem az autórádiót közvetlenül az akkumulátorra?
Technikailag igen, de biztosíték nélkül veszélyes, és a kapcsolt ág híán a rádió folyamatosan fogyaszt. Ha mégis így kötöd, tegyél a plusz ágba biztosítékot az akkumulátorhoz közel.
Kell ISO adapter, ha a rádióhoz jár kábelköteg?
Ha az autódban gyári ISO van, akkor nem – a kettő összedugható. Típusspecifikus adapter akkor kell, ha az autó gyári csatlakozója nem ISO (sok Ford, Toyota, PSA modell), vagy ha gyári erősítő van a rendszerben.
Miért indul újra a fejegység menet közben?
Szinte mindig táp- vagy testhiba: laza testelés, vékony toldott kábel, vagy gyenge kontaktus az ISO-ban. Android fejegységnél ez gyakoribb, mert nagyobb az áramfelvétele.
